Farer og kontrolforanstaltninger for tab af oliefordampning

For eksempel er eksplosionsgrænsen for benzin 1,0%~6,0% (volumenfraktion), densiteten af ​​benzindamp er omkring 3,0~3,1kg·m-3 (STP), og densiteten af ​​luft er 1,1kg·m-3 (STP). Under opbevaring, levering og salg af olieprodukter fordamper derfor en stor mængde højkoncentreret olie og gas med en densitet større end luft, der alvorligt overstiger brandeksplosionsgrænsen, og udledes og diffunderer, og hovedsageligt flyder og akkumuleres i jordrummet, hvilket medfører mange alvorlige farer for virksomheder og samfund.

1. At bringe sikkerheden i fare for forskellige led i olielagring og -transport

Da de fleste lette olieprodukter er flygtige, brandfarlige og eksplosive stoffer, er de nemme at akkumulere. Efter at have dannet en eksplosiv blanding med luft, deponeres de og akkumuleres i fordybninger eller skyttegrave. Når de støder på brand, er der stor sandsynlighed for, at de eksploderer eller brandulykker, hvilket forårsager betydelige tab af liv og ejendom. Hvis kulbrintekoncentrationen er mellem 1% og 7%, er den i eksplosionsområdet. For denne form for fare er folk i øjeblikket mere tilbøjelige til at forhindre ulykker ved at styrke ledelsen og øge investeringerne i sikkerhedsfaciliteter. Ikke desto mindre, på grund af den brede vifte af olie- og gaseksplosionsgrænser, den brede vifte af olie- og gasdiffusion og de mange faktorer, der påvirker produktionssikkerheden, opstår brand- og eksplosionsulykker forårsaget af dem fra tid til anden. Statistiske resultater viser, at blandt de 222 brand- og eksplosionsulykker var 101 forårsaget af olie og gas, svarende til 45,5 %. De statistiske resultater af brandforekomsten i hvert område af det færdige oliedepot er: tankareal: 6,94%, laste- og losseområde: 27,78%, olieleveringsområde: 36,11%, og disse tre områder tegner sig for 71%.

2. Forurene miljøet og forårsage forskellige grader af skade

Olie og gas er gasformige kulbrinte-giftige stoffer, med en densitet større end luft og flydende på jorden, hvilket forværrer påvirkningen af ​​mennesker og det omgivende miljø. Generelt er revnet benzin mere giftigt end almindelig-benzin. Hvis benzin indeholder umættede kulbrinter og aromatiske kulbrinter, vil forureningen til atmosfæren være mere alvorlig. Når mennesker indånder olie og gas i forskellige koncentrationer, vil de forårsage kronisk (mild) forgiftning eller akut (alvorlig) forgiftning, og deres åndedrætssystem og centralnervesystem vil blive alvorligt beskadiget. Det høje indhold af aromatiske kulbrinter vil også påvirke det hæmatopoietiske system. Når olie og gas kommer direkte ind i luftvejene, vil det forårsage alvorlige luftvejsirritationssymptomer. Svære patienter kan opleve dyspnø, kulderystelser og feber, bronkitis, lungebetændelse og endda ødem, ledsaget af ekssudativ pleurit, osv. Olie og gas beskadiger centralnervesystemet. Milde forgiftningssymptomer omfatter svimmelhed, træthed, kvalme, opkastning og milde anæstesisymptomer såsom fuldskab og slimhindeirritationssymptomer såsom tåreflåd, hoste og conjunctival overbelastning. Dens kroniske forgiftningsvirkninger manifesteres hovedsageligt som neurastenisyndrom og multipel perifer neuritis. Nogle patienter har "benzinafhængighed" og toksisk encefalopati (svarende til skizofreni). Alvorlig (akut) forgiftning kan forårsage hukommelsestab, koma, stivhed i lemmer og paroksysmale spasmer. Et lille antal patienter udvikler cerebralt ødem, mentale symptomer eller central høj feber og kan også være ledsaget af multipel perifer neuropati, og alvorlige tilfælde kan endda dø. Benzin har også en affedtende effekt, hvilket medfører, at lipidbalancen i celler som hud bliver forstyrret, hvilket i nogle tilfælde resulterer i tørhed, revner, keratinisering og akut dermatitis. Dyreforsøg viser, at propan, butan og isobutan har en hæmmende effekt på hjertefunktionen. Ifølge undersøgelsen har miljøforurening fra petrokemiske virksomheder allerede påvirket sundheden for børn omkring dem, såsom den ikke-specifikke immunfunktion, der viser en nedadgående tendens.

Olie og gas vil også have en ætsende effekt på organiske kemiske materialer såsom belægninger, og derved accelerere udstyrets korrosionshastighed. Olie og gas skader ikke kun miljøet direkte som en primær forurening, men er også den vigtigste reaktant til fremstilling af fotokemisk smog. Fotokemisk smog er en af ​​de vigtigste forurenende stoffer i det moderne industrialiserede samfund. For eksempel har Los Angeles og Tokyo oplevet berømte alvorlige fotokemiske smoghændelser, så det er længe blevet taget alvorligt af mange lande. I 1970'erne observerede og målte mit land også den fotokemiske smog dannet af kulbrinter som olie og gas og de forskellige grader af skade forårsaget i Xigu-distriktet, Lanzhou.

3. Spild af energi, der forårsager alvorlige økonomiske tab

Før 1970'erne tog mit land stort set ingen kontrolforanstaltninger med hensyn til olie- og gastab. Andelen af ​​olie- og gastab i forhold til råoliemængden var så høj som omkring 0,6%. Med den kontinuerlige udvikling af teknologi, især fremme og anvendelse af flydende tagtanke, er tabet af olie og gas blevet væsentligt reduceret. Data viser, at benzin generelt skal gennemgå fire lastnings- og losningsoperationer fra raffinaderiet til slutbrugeren. Hver lastning og losning har et fordampningstab på 1,8 %, og tabsprocenten for fire lastnings- og losningsoperationer er 7,2 %. Tager man Beijing som eksempel, er det årlige benzinforbrug nået op på 200x104t. Det anslås, at benzinindholdet over Beijing vil stige med mere end 1,4x104t hvert år, hvilket er et meget alvorligt problem. Tabel 1.2 viser den estimerede situation for indenlandsk olie- og gasfordampningstab i 2000. Det kan ses af tabel 1.2, at olie- og gastabet udgør 0,19 % af råolie med en samlet mængde på op til 400.000 tons; hvis benzinprisen ab-fabrik er 3.000 yuan/ton, er det årlige tab 1,2 milliarder yuan:

4. Reducer kvaliteten af ​​olieprodukter og påvirker den normale brug af olieprodukter

Da tabet af stoffer hovedsageligt er de lettere komponenter i olieprodukterne, vil fordampningstabet af olieprodukter ikke kun forårsage et tab i mængde, men også et fald i kvalitet. For eksempel, når den lette fraktion fordamper og taber benzin, stiger det indledende destillationspunkt og 10%-punkt for benzin, og fordampningsydelsen forringes, det vil sige, at benzinens startydelse forringes. Derudover vil fordampningstab også accelerere benzinoxidation, øge kolloid og reducere oktantal.

Petrokemiske salgsselskaber har alvorlige tab af oliefordampning i forskellige led. Dette tab har tiltrukket sig stor opmærksomhed fra relevante afdelinger og vil yderligere fremme forskning og udvikling af relevante styringstekniske foranstaltninger. På nuværende tidspunkt er der fra perspektivet af administrative retshåndhævelsesledelsesafdelinger (såsom miljøbeskyttelsesafdelinger) vedtaget forskellige strenge kontrolmetoder i ind- og udland for at kontrollere oliedampemissioner, såsom love og regler, ledelsesbestemmelser, miljøkvalitetsstandarder (indikatorer) og emissionskontroldekreter (indikatorer), generelt inklusive indikatorer som emissionskoncentration og maksimal tilladt emission. Der er både kvalitative og kvantitative kontroller; der er både standarder formuleret ud fra lokale og nationale tekniske niveauer, og standarder formuleret ud fra et sundhedsperspektiv.

USA kontrollerer olie- og gasforurening i etaper, og fastsætter, at emissioner i tætbefolkede byområder er<10mg/L, that is, the total hydrocarbon leakage allowed for each 1 gasoline is no more than 10mg; for other general areas, emissions are required to be <35mg/1. European II Standard 94/63/EC stipulates that the hydrocarbon concentration in industrial waste gas should not exceed 35g/m'; German TI air quality standard stipulates that the hydrocarbon concentration in industrial waste gas should not exceed 150mg/m. Oil refineries and oil depots in the European Community countries generally adopt oil and gas recovery measures, and oil and gas recovery at gas stations has also begun to be implemented. It was fully completed before 2005. The oil and gas generated from the entire process of oil production to consumption have been recovered, and all oil and gas have been discharged after meeting the standards. The United States, which leads in this field, has basically formed a complete oil and gas recovery system that connects the entire process of storage, loading and unloading, transportation, and refueling.